📋한눈에 보는 AI 요약AI 자동 요약▶ 펼쳐보기
노르웨이에서 세계에서 가장 깊고 긴 해저 도로 터널인 ‘로그패스트’를 건설하고 있습니다. 이 터널은 바다 밑 최대 390미터 깊이에 위치하며, 총 길이가 26.7킬로미터에 달합니다. 터널을 뚫기 위해 바위를 폭약으로 폭파하는 방식을 사용하며, 엄청난 수압으로 스며드는 바닷물을 막는 것이 가장 큰 과제입니다. 2033년에 완공되면 노르웨이 남서부 두 도시 사이의 이동 시간이 5시간에서 40분으로 크게 줄어들 예정입니다. 터널 내부에는 4차선 도로와 해저 회전교차로까지 설치될 계획입니다.
왜 중요한가요?
이 프로젝트는 바다로 막혀 있던 지역을 육로로 연결하여 사람들의 이동을 훨씬 편리하게 만들어 주며, 여기서 개발된 기술은 전 세계 다른 나라의 해저 터널 건설에도 활용될 수 있기 때문에 중요합니다.
주요 용어 설명
드릴 앤 블래스트 (Drill and Blast)
터널을 뚫을 때 먼저 바위에 구멍을 뚫고 그 안에 폭약을 넣어 폭파하는 방식입니다. 거대한 기계로 한 번에 파는 방식과 달리, 다양한 종류의 바위에 맞춰 유연하게 대응할 수 있다는 장점이 있습니다. 한 번 폭파할 때마다 약 5~6미터씩 터널이 늘어납니다.
그라우팅 (Grouting)
바위 틈으로 물이 새는 것을 막기 위해 시멘트와 비슷한 걸쭉한 혼합물을 구멍에 주입하는 작업입니다. 마치 벽에 난 금을 퍼티로 메우는 것과 비슷한 원리입니다. 해저 터널에서는 바닷물의 침투를 막기 위해 반드시 필요한 핵심 공정입니다.
숏크리트 (Shotcrete)
철근 섬유가 섞인 액체 상태의 콘크리트를 높은 압력으로 터널 벽면에 뿜어 붙이는 기술입니다. 페인트를 스프레이로 뿌리듯이 콘크리트를 분사하여 터널 벽을 단단하게 코팅하는 것이라고 생각하면 됩니다. 이를 통해 터널의 구조적 안전성을 확보합니다.
환기 수직갱 (Ventilation Shaft)
지하 깊은 곳의 터널과 지상을 수직으로 연결하는 통로로, 터널 안의 나쁜 공기를 빼내고 신선한 공기를 공급하는 역할을 합니다. 건물의 환기구와 같은 원리이지만, 수백 미터 깊이의 해저까지 연결해야 하므로 건설 난이도가 매우 높습니다.
⚡ Claude AI가 독자를 위해 자동 생성한 요약입니다. 원문을 함께 읽어보세요.
춥고, 소음은 극심했다. 솔직히 말해 불쾌한 느낌마저 들었다.
북해 수면 아래 약 300미터 깊이의 어둡고 습한 동굴 속으로 들어섰을 때 받은 첫인상이었다. 알 수 없는 냄새가 감돌았고, 머리 위로는 제곱인치당 500파운드가 넘는 압력으로 누르는 수백만 톤의 바닷물이 있다는 사실이 서서히 실감났다.
하지만 놀라운 공학 기술 덕분에 짓눌리거나 익사하는 일은 일어나지 않았다. 착용하고 있던 안전 고글에는 하얗게 김이 서렸다.
불과 수백 미터 떨어진 곳에서는 누군가 거대한 암벽을 폭파하고 있었다. 다행히 이날 아침 철저한 안전 브리핑을 받았고, 특수 안전모도 착용했다.
“걱정하지 마세요. 만약 살아남지 못하면 소지품은 사무실로 보내드릴 테니까요.” 지질학자 앤메레테 길예(Anne-Merete Gilje)가 무표정한 얼굴로 말했다. 노르웨이식 유머였다.
필자는 노르웨이의 상징으로 꼽히는 빙하 침식 지형인 피오르드(fjord) 아래에서 건설 중인 세계 최장·최심 해저 도로 터널을 취재하기 위해 현장을 찾았다. 이 터널은 ‘로갈란드 고정 연결로(Rogaland Fixed Link)’의 약칭인 ‘로그패스트(Rogfast)’로 불린다.
가장 깊은 지점이 해수면 아래 390미터에 달하고, 총길이는 26.7킬로미터에 이르는 이 터널은 마치 바닷속을 관통하는 고속도로와 같다. 어떻게 이런 규모의 구조물을 건설하는지 직접 확인하고 싶었다. 동시에 오늘날에도 여전히 인간이 불가능해 보이는 대규모 건설 프로젝트에 도전할 수 있다는 사실을 확인하고 싶었다.
MIT 테크놀로지 리뷰와 함께, 미래를 앞서가세요 !!
한달에 커피 2잔값으로 즐기기
온라인 멤버
지면 매거진 멤버
(온라인+지면) 프리미엄 멤버
유료회원 플랜 보기
회원이면 로그인하기
회원가입
회원 가입 후 유료 구독 신청을 하세요 !!
