기후변화 · 에너지

eVTOL(전기수직이착륙기)와 같은 신기술이 환경 오염의 돌파구가 될 가능성이 커지고 있다. 하지만 기술적 한계와 규제로 인해 실용화 시기는 계속 미뤄지는 중이다.

미국 에너지부 산하에 설립된 ARPA-E는 고위험·고수익 에너지 기술을 지원하는 조직이다. 이 조직의 신임 총괄자를 통해 에너지 분야의 향후 진행 방향에 대한 이야기를 들어봤다.

물리적 에너지 저장방식은 전력망의 안정화를 위한 경제적이고 지속적인 해결책이 될 수 있다.

음식물 쓰레기는 혐기성 소화나 퇴비화 등의 처리 과정을 통해 유용한 자원으로 전환될 수 있다. 식료품점 앞의 음식물 쓰레기 수거함이 황금알을 낳는 거위가 될 수 있을까?

전 세계가 2030년까지 기후 목표를 달성하는 일은 이미 개발된 값싸고 효과적인 기술로도 충분할 수 있다. 현지 시각 3월 20일에 발간된 UN 산하단체 IPCC의 새로운 기후보고서에서 핵심 내용을 소개한다.

철분 입자를 살포하면 메탄이 분해되면서 빙하기에 발생하는 극심한 온도 저하 현상과 비슷한 효과를 낼 수 있다. 그러나 과학자들은 여전히 훨씬 더 기초적인 연구가 선행되어야 한다고 주장한다.

미국에서 새로운 종류의 전기차 배터리를 생산하는 공장이 설립된다. 이 배터리를 통해 더 저렴하고 수명이 긴 전기차가 만들어질 전망이다.

기후변화를 극복하기 위한 대응책이자 비용 절감 수단으로 히트펌프가 각광받고 있다. 그 원리가 무엇인지 알아보자.

우리 일상에 흔한 건축자재는 기후변화에 엄청난 영향을 미친다. 청정 건축자재를 개발하기 위해서는 대대적인 혁신이 필요하다.

소형 모듈 원자로는 원전 설치 비용을 낮추고 건설 기간을 단축할 수 있다. 하지만 현재 소형 모듈 원자로는 기나긴 규제 절차 속에서 수차례의 일정 연기와 비용 증가의 상황을 맞고 있다.

현재 전기차 업계는 많은 양의 리튬이온 배터리를 필요로 한다. 더 저렴하고 지속가능한 대안을 위한 연구가 진행되고 있다.

새 연구 결과에 따르면 기후 행동에 필요한 주요 물질들은 고갈되지 않을 것으로 보인다. 그래도 채굴은 사회적, 환경적으로 영향을 미칠 것이다.

2022년 전 세계 온실가스 배출량이 정점을 찍었다. 현실은 씁쓸하지만 데이터를 살펴보면 미래를 긍정적으로 바라볼만한 몇 가지 근거들을 발견할 수 있다.

테슬라의 전 CTO 이자 레드우드 머터리얼즈의 창립자 JB 스트로벨과 배터리 재활용 산업이 직면한 과제에 대해 이야기를 나눴다.

플러그인 하이브리드차는 여전히 탄소를 배출하지만 기후변화에 미치는 영향을 어느 정도 줄일 수 있다. 일본의 자동차 제조업체 토요타는 모든 차량들이 전기차로 바로 교체되지는 않을 것이며, 전기차와 하이브리드 자동차가 공존하는 시기가 당분간 이어질 것으로 확신한다.

어떤 농작물은 태양광 패널이 드리우는 작은 그늘 아래서 더 잘 자랄 수 있다. 영농형 태양광은 농업은 물론 탄소 배출 저감에 긍정적인 영향을 줄 수 있을 것이다.

미국 우정청(USPS)이 지난 2년 동안 수많은 비판을 받은 이후 새로운 우편배달용 차량을 휘발유 차량이 아닌 전기 트럭으로 구매하겠다는 계획을 발표했다.

스타트업 ‘메이크선셋’은 이른바 지구공학 기술을 이용해서 수익 창출을 시도하고 있다. 그러나 기후변화를 막는다는 명목으로 아무런 제한 없이 실행되는 기술은 어떤 문제를 불러올까?

레드우드 머터리얼스 같은 기업들은 전기차 배터리를 재활용하여 핵심 소재의 부족을 해결하고 더 지속 가능한 배터리를 만들 수 있기를 기대한다.

2023년에는 미국 정부의 자국 내 자금 지원으로 새로운 전기차용 배터리 개발 및 배터리 제조가 활성화될 것으로 보인다.