소형 모듈 원자로는 원전 설치 비용을 낮추고 건설 기간을 단축할 수 있다. 하지만 현재 소형 모듈 원자로는 기나긴 규제 절차 속에서 수차례의 일정 연기와 비용 증가의 상황을 맞고 있다.

새 연구 결과에 따르면 기후 행동에 필요한 주요 물질들은 고갈되지 않을 것으로 보인다. 그래도 채굴은 사회적, 환경적으로 영향을 미칠 것이다.

2022년 전 세계 온실가스 배출량이 정점을 찍었다. 현실은 씁쓸하지만 데이터를 살펴보면 미래를 긍정적으로 바라볼만한 몇 가지 근거들을 발견할 수 있다.

테슬라의 전 CTO 이자 레드우드 머터리얼즈의 창립자 JB 스트로벨과 배터리 재활용 산업이 직면한 과제에 대해 이야기를 나눴다.

플러그인 하이브리드차는 여전히 탄소를 배출하지만 기후변화에 미치는 영향을 어느 정도 줄일 수 있다. 일본의 자동차 제조업체 토요타는 모든 차량들이 전기차로 바로 교체되지는 않을 것이며, 전기차와 하이브리드 자동차가 공존하는 시기가 당분간 이어질 것으로 확신한다.

미국 우정청(USPS)이 지난 2년 동안 수많은 비판을 받은 이후 새로운 우편배달용 차량을 휘발유 차량이 아닌 전기 트럭으로 구매하겠다는 계획을 발표했다.

레드우드 머터리얼스 같은 기업들은 전기차 배터리를 재활용하여 핵심 소재의 부족을 해결하고 더 지속 가능한 배터리를 만들 수 있기를 기대한다.

2023년에는 미국 정부의 자국 내 자금 지원으로 새로운 전기차용 배터리 개발 및 배터리 제조가 활성화될 것으로 보인다.

배터리에 들어가는 핵심 금속 소재를 회수하는 새로운 재활용 방법이 실용화된다면 전기차 가격은 더 내려갈 수 있다.

인공적으로 일으킨 핵융합에서 얻는 에너지는 탄소를 배출하지 않는 청정에너지이다. 미국 국립연구소는 세계 최초로 투입된 에너지양을 초과한 에너지를 생산하는데 성공했다. 그러나 핵융합 발전소의 건설까지는 갈 길이 멀다. 앞으로 기술의 상용화를 위해 긴 여정이 펼쳐질 것이다.