기후변화 · 에너지

배터리 교체 서비스는 우리가 자동차 배터리에 돈을 지불하는 방식을 변화시킬지도 모른다.

MIT 테크놀로지의 지구공학 담당자를 통해 기후변화 문제를 해결하기 위한 다양한 노력의 진행 상황과 이 문제가 중요한 이유에 대해 알아보았다.

리튬 이온 배터리보다 저렴한 나트륨 이온 배터리가 곧 출시될 예정이다.

국제에너지기구가 최근 발간한 연례 투자 보고서는 전 세계의 에너지 관련 투자가 어떻게 이루어지고 있는지 알려준다.

배터리 교체 업체들은 배터리 교체가 주유 속도만큼이나 빠르다고 주장하지만, 전문가들은 대부분의 사람에게 계속해서 배터리 충전이 필요할 것이라고 말한다.

메타의 CTO였던 마이크 슈레퍼가 이끄는 어디셔널 벤처스는 해수 알칼리성 향상 연구를 전담하는 비영리조직을 설립해 기후 변화 문제를 해결에 자금을 아낌없이 지원하고 있다.

새로 개발한 화학적 재활용 기술을 이용하면 매립지로 보내지던 터빈 날개 재료를 건질 수 있다.

더 저렴하고 매장량도 풍부한 새로운 배터리가 등장했다. 기업들이 계획한 대로 일이 진행된다면, 나트륨 기반 배터리가 올해 안에 시장에 등장할 수도 있다.

태양지구공학과 같이 논란의 여지가 있는 방식을 너무 빠르게 추진하면 오히려 해당 분야의 연구가 지연되고 우리의 선택권이 제한되는 현상이 발생할 수 있다.

원자력 발전은 저탄소 전력 공급원이지만 위험하고 폐기물 처리에 문제가 따른다. 기후 행동에 있어 원자력 발전이 가야 할 방향은 어디일까?

나이지리아의 한 사업가가 전동삼륜차 같은 지역 내 차량을 전기차로 개조하는 작업에서 시작해 공용버스 전기화에 도전하고 있다. 그의 바람은 대형 전기차 브랜드와 경쟁하는 것이다.

한 번의 시도만으로 돌아올 수 없는 영향을 미칠 수 있는 태양지구공학에 대한 논의는 이제 출발선에 서 있다. 몇몇 비영리 단체 및 학술 그룹은 소외되기 쉬운 기후변화 취약 지역의 사람들이 이에 대한 국제적 논의에 참여할 수 있도록 돕고 있다.

오픈AI의 샘 올트먼이 투자한 이 스타트업은 이미 마이크로소프트를 첫 고객으로 맞이했다. 전문가들은 5년 후 핵융합 발전소 가동이 가능하다는 헬리온 에너지의 주장에 회의적인 시선을 보내고 있다.

산업열은 기후에 악영향을 미친다. 이제는 본격적인 대책을 마련할 때다.

열 배터리가 태양 및 풍력 에너지를 활용하는 새로운 방식을 통해 온실가스 배출 감소에 도움을 줄 것이다.

지금으로부터 9년 뒤인 2032년에는 미국에서 판매되는 신차 중 전기차의 비중이 3분의 2에 이를 것으로 전망된다. 이 많은 전기차에 필요한 전력을 공급하기 위해서는 충전기 수백만 대를 추가로 설치해야 한다.

바닷속 깊은 곳에 배터리의 재료가 숨겨져 있다. 이 감자 같은 덩어리들은 채굴해도 문제가 없는 걸까?

애플은 2025년부터 배터리 제조에 100% 재활용 코발트를 사용할 예정이다. 배터리 재활용을 고민해왔던 전기차 제조사들도 조만간 자체 성명을 낼 것으로 보인다. 아이폰은 되고, 전기차는 아직 어려운 배터리 재활용 산업의 세계를 알아본다.

MIT 테크놀로지 리뷰 인사이트의 연구보고서 <녹색 미래 지수 2023>이 발행됐다. 국가별 재생 에너지, 혁신 및 친환경 정책에 대한 투자가 청정에너지, 산업, 사회로 전환되는 정도를 측정하여 저탄소 미래 개발 계획의 진전 상황을 살펴본다.

튀르키예가 중국 테크 회사들의 유럽 시장 진출 거점이 되고 있다.